Árið 1997 þróuðu Bosch og Mercedes-Benz sameiginlega dísilinnsprautunarkerfi með common rail (Common Rail System). Common rail kerfið er frábrugðið fyrra knastásdrifnu dísilinnsprautunarkerfinu. Common rail dísel innspýtingarkerfið samþættir myndun innspýtingarþrýstings og innspýtingarferlið. algjörlega aðskilin. Segullokastýrða eldsneytisinnsprautan kemur í stað hefðbundinnar vélrænna eldsneytisinnsprautunnar. Eldsneytisþrýstingurinn í eldsneytisstönginni er myndaður af geislavirkri stimpla háþrýstidælu. Þrýstingurinn hefur ekkert með snúningshraða vélarinnar að gera og er hægt að stilla hann frjálslega innan ákveðins sviðs. .
Hlutverk inndælingartækisins er að sprauta eldsneyti í háþrýstibrautinni inn í brennsluhólfið á ákjósanlegri innspýtingartíma, innspýtingarmagni og innspýtingarhraða með því að stjórna opnun og lokun segullokalokans í samræmi við stjórnmerkið sem ECU sendir. . Þegar spólu segulloka lokans er með straum, er sogkraftur segulloka spólunnar meiri en fjaðrakraftur lokans, armaturen (SMC eldsneytisinnspýtingarkjarni) mun opna olíuskilaopið til að opna segullokalokann, og orku til að mynda segulsvið til að laða að inndælingarbúnaðartengibúnaðinn til að átta sig á eldsneytisinnspýtingu. Þegar segulloka loki er í kyrrstöðu er stálkúlunni á armaturen (SMC eldsneytisinnsprautukjarni) þrýst á sætiyfirborð olíuskilaopsins í gegnum ventilfjöðrun og krafturinn sem samræmdur járnbrautarþrýstingurinn á endann á. yfirborð stýrisúlunnar og gormkraftur eldsneytisinnspýtingartækisins gera nálarlokann Hann er í lokuðu ástandi gegn opnunarkraftinum sem verkar á sameiginlega þrýstiburðarflötinn. Í þessu ferli er virkni og vinnslu nákvæmni armatures úr duftformi járnkjarna (SMC efni eldsneytissprautukjarna) með mikla segulmagnaðir gegndræpi mjög mikilvæg.
maq per Qat: eldsneytissprautukjarni, Kína, framleiðendur, birgjar, verksmiðja, sérsniðin, framleidd í Kína
